(1)動力機的機械特性

動力機到作業時之間，通過一個或數個不同種類或不同型式、標準的聯軸器彈簧將主、從動端聯接起來，構成軸系傳動系統。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和汽輪機。因為動力機作業原理和結構不同，其機械特性差別很大，有的作業平穩，有的作業時有沖擊，對傳動系統構成不等的影響。

動力機的機械特性對整個傳動系統有一定的影響，不同類型的動力機，因為其機械特性不同，應選取相應的動力機系數KW，挑選適合于該系統的聯軸器彈簧。動力機的類別是挑選聯軸器種類的根本要素;動力機的功率是確認聯軸器的標準巨細的主要依據之一，與聯軸器轉矩成正比。

固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，運轉的機械產品傳動系統(例如般舶、各種車輛等)中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，有必要考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響要素與內燃機的缸數、各缸是否正常作業有關。此刻一般應選用彈性聯軸器，以調整軸系固有頻率，下降扭振振幅，然后減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改善對中功能，進步輸出功率的穩定性。

(2)載荷類別

因為結構和資料不同，用于各個機械產品傳動系統的聯軸器，其承載才能差異很大。載荷類別主要是針對作業機的作業載荷的沖擊、振動、正回轉、制動、頻繁發動等原因而構成不同類別的載荷。為便于選用核算，將傳動系統的載荷分為四類。

傳統系統的載荷類別是挑選聯軸器種類的根本依據。沖擊、振動和轉知改變較大的作業載荷，應挑選具有彈性元件的撓性聯軸器即彈性聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統作業功能。起動頻繁、正回轉、制動時的轉矩是正常平穩作業時轉矩的數倍，是超載作業，必定縮短聯軸器彈性元件使用壽命，聯軸器只答應短時超載，一般短時超載不得超越公稱轉矩的2~3倍，即[Tmax]≥2~3Tn。

低速重載工況應避免選用只適用于中小功率的聯軸器，例如：彈性套柱銷聯軸器、芯型彈性聯軸器、多角形橡膠聯軸器、輪胎式聯軸器等;需控制過載安全保護的軸系，宜選用安全聯軸器;載荷改變較大的并有沖擊、振動的軸系，宜挑選具有彈性元件且緩沖和減振作用較好的彈性聯軸器。金屬彈性聯軸器承載才能高于非金屬彈性元件彈性聯軸器;彈性元件受擠壓的彈性聯軸器可靠性高于彈性元件受剪切的彈性聯軸器。

(3)聯軸器彈簧的許用轉速

聯軸器的許用轉速規模是依據聯軸器不同資料答應的線速度的外緣尺度，經過核算而確認。不同資料和種類、標準的聯軸器許用轉速規模不相同，改動聯軸器的資料可進步聯軸器許用轉速規模，資料為鋼的許用轉速大于資料為鑄鐵的許用轉速。

(4)聯軸器所聯兩軸相對位移

聯軸器所聯兩軸因為制作差錯、裝配差錯、裝置差錯、軸受載而產生和變形、基座變形、軸承磨損、溫度改變、部件之間的相對運動等多種要素而產生相對位移。一般情況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動所產生態平衡位移方向，即軸向、徑向角向以及位移量的巨細有所不同。只要撓性聯軸器才具有補償兩軸相對位移的功能，因此在實踐使用中很多挑選撓性聯軸器。剛性聯軸器不具備補償性使用規模受到限制，因此用量很少。角向位移較大的軸系傳動宜選用萬向聯軸器;有軸向竄動，并需控制軸向位移的軸系傳動，應選用膜片聯軸器;只要對中精度很高的情況下才選用剛性聯軸器。